這只是天使媽的感覺啦
除了愛地球外
還可以健身(多很多人騎腳踏車)
很棒唷
我倒是覺得
因為物價高漲
大家就不會太浪費
會愛惜資源
會一起共乘
會搭大眾工具( 當然也希望他們水準提升)
[新聞]
開車貴！捷運公車族、兩輪族多了(轉po)
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油價飆漲，不少精打細算的上班族，為減少荷包失血，很多人上下班改搭大眾運輸工具，使得台北、高雄的捷運和公車運量，昨天立刻呈現成長。另外，改騎機車或自行車的，也不在少數。
台北捷運公司統計，昨天與上周三同時段相比，搭乘人數足足多了一萬人次；高雄市捷運紅線載客量昨天由平常的八萬人次，增加為八萬八千人次，成長一成。
去年起受到油價陸續調漲衝擊，北捷每日平均運量跟著成長，從去年每日平均一百一十五萬人次，成長至今年四月每日平均運量達到一百廿一萬人次。
根據台北捷運公司統計，昨天上午六時至晚間七時，運量約為九十二萬人次，比上周三的九十一萬人次，多了一萬人次。
高捷公司則表示，前天才推出首件授權商品「捷運版摺疊式單車」，首批兩千輛昨天首日預購就賣出近八百輛；可見民眾願意以單車加捷運上下班。
台北市公車業者也觀察到，最近搭公車人數約增加了百分之三至百分之五。首都客運總經理李建文表示，近來公車族確實有增加的趨勢，初步觀察搭乘人次約增加百分之三至百分之五，北市公車日運量由一百六十萬人次，成長到一百七十六萬人次。
台鐵短程旅客也一直在增加，台鐵統計，通勤族使用的磁卡定期票比去年同期高出百分之六，台北車站站長李永生就發現，「車站明顯多了很多搞不清楚方向的生面孔，一看就知道是新來的」。
李永生說，車站最近多了很多詢問怎麼買磁卡票、怎麼補票的旅客，「連磁卡票也不大會用」，應該都是新加入台鐵的旅客。
台鐵局長范植谷也發現，過去很多工人都開著小貨車去工地上工，但油太貴了，最近很多工人改搭火車，把吃飯傢伙隨身帶著去工地，不開貨車了。
除大眾運輸，機車族也明顯增加，台北市交通管制工程處監控北縣市七處聯外橋梁機車進出城流量，九十五至九十七年每天平均流量從七萬五千輛次增加到八萬九千輛次，成長約一成八。
其中華江橋、光復橋、萬板大橋（板橋、中和廊帶進入市區）機車數量二年來從四萬七千輛次增加至六萬輛次，成長幅度最大。汽車則是從近四萬二千輛，減少至不到四萬輛。
[新聞]
落實4動作 1年油錢省3萬(轉po)
油價調升，民眾昨日趕著加油的動作不斷，面對變局，銀行主管指出，車子大換小、減少開車次數、改搭大眾運輸工具，改騎自行車，4個關鍵動作，1年可省油錢3萬到6萬。
銀行財富管理部門主管指出，開車是花錢買方便，只是，油錢、停車費、折舊、保養費、維修費，樣樣都要錢，一定要變通。
關鍵動作1：大車換小車
一位銀行主管指出，一部大型車每個月的加油大概6,000元，每公升只能跑7、8公里，如果換成小車，1個月加油錢不到4,000元，每公升可跑12公里。
大車換小車，1個可以省下油錢近3,000元，1年就能節省大約36,000元。
關鍵動作2：降低開車次數
一位銀行主管說，每周5個工作天，不要每天開車上下班，減少為每周開3天，油錢馬上省一半，同時，假日出門可以多搭捷運，另外，近程距離，可以騎機車、腳踏車代步，不必每次出門都開車。
關鍵動作3：搭公共運輸工具
一位銀行理專說，以北市公車、捷運票價來算，1天來回大約80元車資，1個月搭20天，車資大約1,600元，光是拿來和油錢做比較，比開大車省4,000多元，比開小車省1,200元。
同時，1年當中，汽車保養、維修費，大約1、2萬元，都可以省下來。
關鍵動作4：騎自行車上下班
一家銀主管指出，騎自行車上下班，只要付出體力，完全不必支付油錢，而且，還有健身效果，一舉兩得，只是，下雨天比較不方便，大太陽的日子裡，也比較辛苦，騎自行車等於是用體力、時間，來節省金錢。
銀行主管說，其實，這4個策略可以搭配運用，先從大車換小車做起，同時，降低開車次數，並且開車、騎自行車、搭大眾運輸工具，相互運用，可以享有開車的便利，也有省油錢的效果。
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