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真品CROCS之排水通氣孔設計為: 腳趾和腳側接觸面7孔/ 腳板接觸面部份13孔
仿冒品之排水孔設計為: 腳趾和腳側接觸面5孔/ 腳板接觸面部份8孔
真品CROCS之排水通氣孔設計是經過實驗而取得的最佳化配置,而非隨意打孔!!
--汽車跑車胎的典型胎紋設計--
鞋底的設計攸關了使用者的安全性, 真品CROCS採用了與車用輪胎相同的設計原理(見圖),
在腳趾接觸底面採後向箭號之紋路設計, 在腳跟接觸底面採前向箭號之紋路設計, 以
求最大之摩擦力; 同時鞋底紋路之深度也較仿冒品高. 無庸置疑地, 真品CROC以其自豪
的原創者角色, 在鞋底也刻上了"CROCS"及精確尺寸!!
相反地, 仿冒品CROCS的紋路就非常單調, 很典型的就是直線設計, 當然防滑效果是有,
但絕對不會產生最大抓地力!!
乍看之下, 真品CROCS與仿冒品之表面處理方式似乎大同小異, 不過當仔細觀察後,
其實真品CROCS與仿冒品之表面處理卻有所不同 ; 真品CROCS採用非常細緻的不規則
點狀花紋. 仿品是採用類似皮革花紋設計. 不過仿冒品此設計的矛盾點是: "既然原本就
是樹脂類製品,何必採用皮革的鞋面處理呢? 然到消費者看不出來也穿不出來這不是
皮革製品嗎?"
另一方面, 仿冒品之表面似乎很容易產生摺痕.本測試協只經過不到兩天的使用,就已經
產生了很明顯的褶痕. 這點在真品CROCS上確要經過幾週才會發現.
再看看腳底接觸面的差異點,真品CROCS的腳底接觸面運用了符合
人體工學之腳板適型設計, 同時防滑顆粒也較為大顆, 代表了真品
CROCS也具備些微的腳底按摩功效. 然而仿冒品卻是很粗糙地採用
兩個同心圓外加極小顆粒設計, 不僅精緻度不足,同時其防滑效果也
不是很理想!!
重量方面, 經採用高感度測重計測量, 仿品重量較真品重約20%.
證明了真品CROCS採用的專利數樹脂材質的確有其獨到之處!!
就彈性和吸震性而言, 真品CROCS的柔軟度較仿品高出50%以上.
經台南店店員實際每天交替穿真品CROCS與仿冒品一週後, 台南店店
員的評語如下: "每當脫下真品CROCS然後換上仿冒品之後,都可以
明顯的感受到腳板的舒適度大為降低, 真品CROCS似乎有讓腳板
踏在軟綿綿羽毛被的感覺, 而仿冒品就好像是穿一般夜市在賣的
藍白拖鞋一樣, 有點死硬....."
另外再來比較真品CROCS和仿冒品鞋帶的部份. 由照片來看,
真品CROCS鞋帶的厚度約為仿冒品的2倍. 這不但代表了真品
CROCS的用料較為紮實, 也暗示了當使用者在做較激烈之步行動作
時, 仿冒品極有可能會因鞋帶較薄而產生斷裂, 因而導致使用者足部受到
傷害!!
另一方面, 仿冒品鞋頂邊緣的流暢性與平順性似乎稍嫌粗糙.容易
讓使用者之腳板有摩擦之不舒適感. 這點在真品CROCS卻沒有發現.
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